新聞事件

　　12月8日，霍尼韋爾與中國最大的生物燃料生產(chǎn)商之一浙江嘉澳環(huán)?？萍脊煞萦邢薰竟餐?，國內(nèi)目前專注于可持續(xù)航空燃料(SAF)生產(chǎn)、產(chǎn)率最高的可再生燃料工廠已成功投產(chǎn)。該工廠采用霍尼韋爾Ecofining™技術(shù)，每日可將1萬桶(折合年產(chǎn)能約50萬噸)廚余油轉(zhuǎn)化為可持續(xù)航空燃料，標(biāo)志著中國SAF產(chǎn)業(yè)化規(guī)模邁上新臺(tái)階。

新聞深一度

化工行業(yè)新聞熱點(diǎn)解讀

　　在全球碳中和浪潮下，航空業(yè)這一“最難脫碳”領(lǐng)域正加速擁抱SAF。隨著國際強(qiáng)制摻混政策密集落地、技術(shù)瓶頸逐步突破，一場關(guān)于綠色航油的產(chǎn)業(yè)變革正全速推進(jìn)。

產(chǎn)能競賽打響

　　全球SAF產(chǎn)業(yè)正呈現(xiàn)“政策驅(qū)動(dòng)”的顯著特征。歐盟從航空碳排放交易體系(ETS)中支取16億歐元用于補(bǔ)貼航司的SAF應(yīng)用，美國通過《減少通脹法案》給予使用特定SAF的航司1.25~1.75美元/加侖的退稅優(yōu)惠;新加坡從2026年起，對(duì)所有離境航班征收可持續(xù)燃料稅;印度、馬來西亞、韓國從2027年起推出SAF強(qiáng)制摻混配額。故此，SAF需求預(yù)計(jì)將迎來爆發(fā)式增長。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，2030年至2035年，行業(yè)供需缺口將超2600萬噸。按照當(dāng)前近20000元/噸價(jià)格計(jì)算，SAF市場規(guī)模將達(dá)數(shù)千億元。

　　中國SAF產(chǎn)業(yè)雖起步較晚，但發(fā)展迅速。目前，國內(nèi)已形成超過100萬噸的年產(chǎn)能，中石化鎮(zhèn)海煉化、君恒生物、海新能科、嘉澳環(huán)保、易高生物5家企業(yè)已取得SAF生產(chǎn)適航認(rèn)證。君恒生物正全力推進(jìn)100萬噸/年廢棄油脂加工SAF項(xiàng)目建設(shè);維爾利今年也在江蘇南通設(shè)立合資公司，投資建設(shè)廢棄油脂預(yù)處理工廠……根據(jù)國際航協(xié)數(shù)據(jù)，中國內(nèi)地已至少有16個(gè)SAF項(xiàng)目，今年產(chǎn)能約為100萬噸規(guī)模，2026年將迅速提升至200萬噸。

成本與原料的博弈

　　SAF產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨最大挑戰(zhàn)是成本高企。目前，SAF成本是傳統(tǒng)航油的2～7倍，SAF的全球平均成本預(yù)計(jì)將是噴氣燃料的4.2倍。以主流的HEFA技術(shù)為例，其生物航煤的價(jià)格在1.5萬~3.1萬元/噸，遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)石油基航煤。高昂成本使得航司使用SAF的意愿受限，特別是在航空業(yè)競爭激烈、盈利壓力大的背景下。原料限制已導(dǎo)致價(jià)格鏈扭曲。在SAF強(qiáng)需求帶動(dòng)下，地溝油的成交價(jià)格一度攀升至每噸7000元，非常接近食用油的價(jià)格。原料分布零散、總量受限制約了HEFA工藝路徑的發(fā)展上限。

　　“當(dāng)前SAF價(jià)格顯著高于傳統(tǒng)航油，增量成本高企、成本疏導(dǎo)機(jī)制仍未形成閉環(huán)。”中國航空油料有限責(zé)任公司董事長邊暉指出，在需求端，綠色溢價(jià)的成本疏導(dǎo)缺乏穩(wěn)定長效機(jī)制;在生產(chǎn)端，需求不旺盛制約了市場活力的釋放。

技術(shù)路徑的多元化突圍

　　為解決原料瓶頸，SAF技術(shù)路徑正朝著多元化方向發(fā)展。HEFA工藝目前占據(jù)主導(dǎo)地位，占全球生產(chǎn)和規(guī)劃中SAF產(chǎn)能總量的65%以上。但未來，共煉工藝、費(fèi)托合成(FT)、醇噴合成(AtJ)等路徑將逐步嶄露頭角。例如共煉工藝可以在不新建生產(chǎn)設(shè)施的情況下，依托現(xiàn)有煉廠快速、大量地進(jìn)行生產(chǎn)，且無須與傳統(tǒng)航煤混合，降低了后期處理成本。

　　技術(shù)創(chuàng)新正在重塑SAF的生產(chǎn)路徑與效率邊界。人工智能、新材料和數(shù)字化技術(shù)的深度融合正推動(dòng)SAF產(chǎn)業(yè)迎來技術(shù)革命。斯坦福大學(xué)能源研究所開發(fā)的生成式AI模型，能夠自主設(shè)計(jì)具有特定燃燒特性的新型分子結(jié)構(gòu);?？松梨谂c麻省理工學(xué)院合作建設(shè)的SAF數(shù)字孿生平臺(tái)，構(gòu)建了從原料到成品的全流程虛擬工廠;殼牌在阿姆斯特丹建立的SAF創(chuàng)新中心部署了全球首個(gè)全自動(dòng)化機(jī)器人實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)。

　　催化劑與反應(yīng)器技術(shù)的創(chuàng)新也推動(dòng)SAF生產(chǎn)向更高效率、更低成本邁進(jìn)。加州大學(xué)伯克利分校研究團(tuán)隊(duì)開發(fā)的金屬有機(jī)框架材料，在FT合成中使一氧化碳轉(zhuǎn)化率達(dá)到92%;德國巴斯夫公司與慕尼黑工業(yè)大學(xué)合作開發(fā)的第三代微通道反應(yīng)器，傳熱效率提升了10倍。Axens集團(tuán)近期成功啟動(dòng)全球首套完全采用Vegan®技術(shù)的SAF生產(chǎn)裝置，年處理能力達(dá)30萬噸。該技術(shù)避免不必要的可再生柴油聯(lián)產(chǎn)，專注于SAF的最大化產(chǎn)出，無須額外加氫裂化階段即可實(shí)現(xiàn)100%的SAF生產(chǎn)。

政策與產(chǎn)業(yè)協(xié)同的關(guān)鍵作用

　　中國SAF產(chǎn)業(yè)仍處于“政策驅(qū)動(dòng)”的發(fā)展初期。目前，主要的市場參與方更多處于準(zhǔn)備階段，尚未對(duì)SAF產(chǎn)能等方面作出明確規(guī)定。建立成本共擔(dān)機(jī)制至關(guān)重要。中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)副理事長任英利指出，需要“推動(dòng)技術(shù)突破，研討SAF規(guī)?；a(chǎn)與產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建”。

　　建立成本共擔(dān)機(jī)制至關(guān)重要。中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)副理事長任英利指出，需要“推動(dòng)技術(shù)突破，研討SAF規(guī)?；a(chǎn)與產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建”業(yè)內(nèi)專家建議，通過地方政府牽頭健全廢棄油脂回收網(wǎng)絡(luò)，鼓勵(lì)行業(yè)龍頭企業(yè)牽頭，聯(lián)合相關(guān)方以市場化方式共同投資生物航煤項(xiàng)目，形成成本共擔(dān)、利益共享機(jī)制。產(chǎn)業(yè)協(xié)同合作也需重視。中國航油牽頭組建中國SAF產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，聯(lián)動(dòng)上下游頭部企業(yè)、高校院所及行業(yè)協(xié)會(huì)，搭建“產(chǎn)學(xué)研用”一體化創(chuàng)新平臺(tái)。

未來之路：挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存

　　展望未來，中國SAF產(chǎn)業(yè)有著巨大的增長潛力。預(yù)計(jì)到2030年，中國SAF需求量將達(dá)150萬~160萬噸，占航空燃料需求3%左右;到2040年和2050年，這一比例將分別達(dá)到10%和30%，需求量分別達(dá)700萬噸和1800萬噸。“隨著國家政策陸續(xù)落地、工藝技術(shù)不斷取得突破，SAF將逐步實(shí)現(xiàn)工藝技術(shù)多元化、原料多元化，特別是與綠電耦合發(fā)展。”海新能科副總經(jīng)理吳永濤表示，各地可依據(jù)自身可獲得的原料和工藝生產(chǎn)SAF，以擺脫原料不足對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制約。

　　全球航空能源的“SAF時(shí)代”正呼嘯而來。未來十年，將是SAF產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵窗口期。技術(shù)突破、政策支持與市場需求的三重驅(qū)動(dòng)，將為SAF產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造前所未有的發(fā)展機(jī)遇。那些在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈整合和市場布局方面率先行動(dòng)的企業(yè)，將在這一藍(lán)海市場中占據(jù)領(lǐng)先地位。